怎么参加翼装飞行比赛？
我是从2016年开始参加翼装飞行赛事的，当时我和我哥们儿是代表我们本地一家航空俱乐部参赛的，在比赛中获得了团队第六名的成绩（两个参赛者一共完成了5个航段，其他三人在其他机组完成）。 当时的参赛机型是我们自己改装的SDI赛机（一台Cessna 172飞机，安装两台西门子运动型飞机引擎），这架飞机平时用于商业教员培训课程或者私人飞机使用。我们只是改动了发动机的供油量和电脑参数，没有改任何航空电子系统，因此这架飞机可以算得上是全寿命的飞机了！ 我们的训练主要是在贵州的清镇基地进行的，基地旁边就是贵州安顺机场，这座机场曾经是八路军驻湘通讯班的机场，新中国成立后被解放军某部接收，后来随着部队改编为空军，变成了安安顺空军场站。由于当地地势较高，风比较大，所以很适合进行高海拔飞行训练。我们在那里的基础训练和赛前练习都完成的不错，所以最后能在比赛中拿到比较好的成绩。
我们是从2015年冬天开始准备比赛的，赛前练习和基础训练总共花了两年左右的时间，期间除了遭遇过几次坠机事故外，没有造成人员伤亡（在基地练习时飞机坠毁过两次，在广西阳朔练习时飞机坠毁过一次，所幸都没有造成伤害）。能够获得这么好的培训体验多亏了我的朋友，他是一名非常优秀的飞行员，同时也是一名出色的机械师，没有他的话也许我就只能放弃这样的梦想了。 下面说一下参赛的准备过程和经验：
1、报名：一般是由当地比较有实力的航空俱乐部或者飞机制造厂商的代表报名，个人是不能直接报名的；
2、预定赛场：一般是提前三五年确定好赛场并交付报名费，赛场有固定的和临时组成的，固定的如国内通常使用的金三角赛场的东部终点站和新疆库车体育场，临时的像去年我们在云南腾冲举行的比赛，当时是因为疫情造成的机票昂贵，所以我们选择了包飞机的方式前往，费用还是比较贵的；
3、准备赛机：一般赛事会有一定数量的赛机名额，各个参赛队会根据报名时确定的机型来准备赛机，部分数量充足的赛场会允许报名不足时的补报，但需缴纳一定的费用；
4、人员组成：一个机组需要三人，负责驾驶飞机和操纵降落伞，一般由两名飞行员和一个伞降教练组成。如果报名不足时可以由单人完成整个任务。
5、准备工作：赛前三个月开始调整身体状态，进行力量训练和适应性高空训练，赛前两周开始进行低空练习（为了适应赛场的管制要求，必须熟悉低空的通行规则和在低空通用的手势语），赛前五天开始在模拟器上进行编队飞行训练和降落点选择训练，赛前三天进行离散滑翔训练（这个训练的目的是为了在降落时能够保持一定的安全间隔）。
以上是我的参赛经验总结，如果有朋友想进一步了解赛事信息可以随时联系我，我的联系方式的个人简介里都有。 最后祝各位想要参赛的朋友早日实现自己的翼装梦想~