2018赛季第一是谁？
谢邀，这个问题问的有点时间了哈！不过，答案却是很意外的，本赛季至今无人打破！ 在整个NBA历史中，单场得分王是一个含金量非常高的荣誉，能够获得这个称号的人无一不是篮球场上攻防两端顶尖的超巨。 本赛季联盟初期，不少人认为雄鹿队的字母哥是当之无愧的第一得分王，然而，常规赛进行了将近三分之一，却出现了意外的情况——76人队的球员恩比德，竟然高居场均得分榜首位！ 恩比德的出色表现也是让人欣喜若狂，这位去年才刚刚进入联盟的状元郎，本赛季充分证明了自己的天赋和球队对他的培养没有错投。他不仅成为了76人的内线支柱，也常常能打出令人拍案叫绝的表现。
比如对阵快船的那一场比赛，他仅仅上场24分钟便21中15轰下37分13板，这效率简直可怕；对阵黄蜂时更是砍下49分17篮板的大号两双数据…… 然而如此惊艳的恩比德却在最近突然哑火，遭到了质疑，但大帝本人表示并不在意这些声音，“我打得好的时候没人说我的好话，我现在需要的不是来自外部的赞誉，而是继续打好球，继续进步。” 大帝的话说的虽然轻描淡写，然而他的确需要好好反思自己的问题了，不然再这样下去，单场得分王的位置恐怕就要被别人抢走了啊！
2018赛季是F1的第70个年头。法拉利车队70年历史长河中诞生了众多车手传奇。在70周年之际，法拉利车队也推出了一系列“回顾”性质主题视频，来纪念这70载峥嵘岁月以及期间诞生的传奇。目前视频已经推出了八期，主题分别为创造、冠军、信念、速度、热情、激情、专注以及胜利。每期视频都讲述了法拉利车队在该领域的传奇故事，并通过众多车手和车队工作人员的真人演绎来呈现。
创造
斯图尔特（John Surtees）作为两届世界摩托车总冠军的获得者，于1960年正式加盟法拉利车队开始F1生涯。1964年的法国大奖赛中，斯图尔特驾驶法拉利158赛车，在保罗-理查德赛道的米其林直道中首次突破400km/h大关。从那以后速度提升就一发不可收拾了。
冠军
罗伊-塞恩斯（Roy Salvadori）是第一位为法拉利车队效力的车手，他1955年加盟法拉利，在1956年比利时斯帕站代表法拉利车队完成一场比赛，但因赛车故障遗憾退赛。直到恩佐·法拉利将自己26C的私人赛车交给塞恩斯之后，才在西班牙银石赛道迎来了里程碑。最终塞恩斯获得亚军，为两年后吉姆-布鲁克斯拿下车队第一冠打下了基础。
信念
阿兰-普罗斯特曾在1982年和1985年效力法拉利车队，他始终秉持着用脑袋而非手去驾车的想法。普罗斯特在离开法拉利车队之后，在威廉姆斯车队和塞纳成为了队友。从队友到对手，普罗斯特在塞纳面前，从未想过放弃！
速度
速度，是法拉利DNA的一部分。肯-迈尔斯（Ken Miles）驾驶法拉利250LM，在欧洲和北美拿下诸多胜利。而在1961年，他又在国际汽联GT锦标赛上再下一城。但是最让车迷熟知的还是1966年勒芒24小时，在私人车手阿隆索的建议下，恩佐·法拉利召回了肯-迈尔斯重返赛场。最终驾驶法拉利330P4赛车的迈尔斯击败布加迪勇夺冠军，并且成功让法拉利时隔13年再次站上勒芒最高领奖台。
热情
为恩佐-法拉利担任了16年助理的恩斯特-德雷瑟（Ernst Drexler）在1961年，被恩佐·法拉利安排到法拉利美国总部洛杉矶，为跃马在美国的市场推广出谋划策。在他的努力下，法拉利的市场得到进一步的推广。
激情
20世纪70年代之前，跑车比赛和F1赛车在技术上非常接近，但是到了80年代随着F1赛车的不断进化，两者之间的竞争越来越远。恩佐-法拉利希望打造一台能够赢下勒芒的纯种赛车。从1993到1995年间，法拉利348GTB赢得所有赛季冠军。
专注
对于法拉利车队而言，1982年是一个多灾多难的赛季。从蒙扎练习赛重伤，到伊莫拉站撞墙直接结束生命。传奇车手皮盖特的离世让车手队友马里奥·安德雷蒂深受打击，但他依旧没有放弃帮助车队获得更好的成绩。在美国站，安德雷蒂在大直道追击两届世界冠军雷克南，并成功超越瑞典“冰人”夺冠。比赛结束后，安德雷蒂表示这个冠军是献给皮盖特的。
胜利
2001和2002年，舒马赫和法拉利取得辉煌，但2003赛季初期法拉利车队战绩不佳。在加拿大站，舒米和队友巴里切罗在混乱中成功化解危机包揽冠亚军，重新将法拉利车队带回胜利的道路。
