2019本田f1战况如何？
这个赛季对于Honda来说真的是充满惊喜与遗憾的一个赛季 惊喜的是他们在马基宁的带领下第一次在蒙托亚的摩纳哥站上领奖台，获得亚军，这也是Honda历史第一个非YZR-M1赛车的领奖台。
而在之后的韦斯塔伦斯站比赛中凭借马基宁出色的发挥，Honda首次在MotoGP赛场上战胜了自家兄弟厂家 Yamaha，这场比赛也是马基宁个人职业生涯最经典的一战之一. 在8月 的欧洲德比站中，又是马基宁率先冲过终点线，帮助Honda夺得队史在德国大奖赛的胜利！
可惜的是在最后一站的意大利大奖赛中，由于雨战导致赛事提前结束，各车队只能根据周末的积分来决出最后的名次。虽然Honda车手马基宁和雅马哈车手兰多·诺科同分，但是比较两辆车手的直逼成绩，马基宁因为最后一战的失误排名最后，失去了争夺年度冠军的机会。
不过能获得两个分站赛的冠军和一个第三名的好成绩，今年的Honda绝对可以笑傲江湖了~ 而我们中国也有一个很熟悉的面孔参加了今年的Moto GP的比赛，他就是前世界冠军，现世界第四的杜卡迪车手吕克·本茨。他在今年的首场比利时大奖赛中就取得第二名的好成绩为杜卡迪拿下了本赛季的第一个领奖台。
虽然在后面几场比赛中未能继续延续好成绩，但这位德国老将的表现依然可圈可点。希望在未来的日子里他能继续加油，继续为中国汽车工业的发展尽自己的一份力！ 本季MOTOGP的其他赛场中，还有一位中国车手——阿古亚，他代表KTM车队参赛。虽未在成绩上大放异彩，但也完成了一个中国人从来没有达成的成就——征战MOTOGP，为全球车迷贡献了中国力量。
容庚优质答主本田在比利时大奖赛的周六再度展现了F1中最强的直线速度，他们在排位赛阶段表现的非常之强，皮埃尔·加斯利和马克斯·维斯塔潘分别获得了第三和第四名的发车位。
维斯塔潘在Q3阶段只落后杆位的博塔斯0.057秒，而加斯利和他们之间的差距也在0.2秒之内。虽然他们在Q3阶段输给法拉利0.2秒左右，但因为法拉利在直线上有着很低的效率，因此本田阵营的车手在直道上的速度是要高于法拉利的。
在排位赛Q2结束，所有的主要车手都在等待天气进一步变干后，皮埃尔·加斯利首先做出了21.289秒的标杆成绩，这为红牛和本田确立了直线上的优势，接下来皮埃尔·加斯利和马克斯·维斯塔潘先后跑进了21秒大关之内，而与此同时法拉利没能做出像样的成绩。塞巴斯蒂安·维特尔在Q3的首次飞行圈中只做出了21.193秒的成绩。
法拉利在直线上处于下风，在很大程度上是因为他们在下压力方面做的更多，以确保在其他的弯道中获得足够强的速度。法拉利的车手在斯帕的最后一个弯道中，都有着很强的速度优势。这个弯是一个高速弯，且是一条出弯加速非常重要的弯道，而在该弯道，法拉利展现出了极强的竞争力。
对于法拉利来说，斯帕的这场比赛是相当有趣的，因为这里有很多高速弯，而这也是法拉利应该表现很出色的赛道，但他们在Q3的唯一一圈中没有跑出好成绩，马蒂亚·比诺托表示这是由轮胎暖胎不足导致的。
虽然法拉利在周六的表现不如本田好，但他们已经做好了为周日正赛奋斗的准备，在周日正赛开始之前，法拉利需要在一些关键的高速弯角中重新获得速度，否则本田将会比今天表现得更好。
