2019F1澳大利亚大讲赛都有谁?

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2019年3月17日,当地时间早上6点45分,2019新赛季的FIA Formula 1世界一级方程式锦标赛在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道正式揭幕。七届世界冠军勒芒赛车手埃尔顿·赛尔南(Elton Senna)之子马特奥·赛尔南(Matteo Serenn)作为本场正赛领航员驾驶蓝箭新能源超跑JWR丰田TS050Hybrid在比赛中闯入了最后直道,冲过终点线,获得亚军;而另一辆参赛的蓝箭车则因为事故退赛。

今年参赛的八辆车中包括四辆丰田TS050和两艘全新开发的LMP1原型车。其中,丰田为今年的赛事准备了两套完整的方案,分别用在新车和旧车上——虽然新车在性能上有着巨大提升,但考虑到比赛结果和环保限制等因素,丰田并未在比赛中使用新款发动机。 今年首次参加方程式的特斯拉Model S Plaid凭借强悍的动力表现一路领先,最终领先对手一个多小时冲线,获得今年首场正赛的冠军。

尽管丰田TS050在动力输出方面不及去年车型,但因为更轻的底盘设计和空气动力学套件,新车型在速度方面的优势还是显而易见。 在赛前测试中,马特奥驾驶的TS050在单圈成绩上甚至超过了当年的总冠军汽车。而在昨天正赛中,当其他车队还在适应新赛车的过程中,马特奥已经凭借精准的驾驶技术和出色的车辆调校从起点率先冲出国门,将胜利收入囊中。

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汉密尔顿

汉密尔顿在赛季前测试中的统治性表现,让他的卫冕冠军竞争对手感到不安。但是维特尔相信汉密尔顿在正式比赛里不会有这么大的领先优势。事实真的如此吗?

尽管测试里赛车的基础速度不如梅赛德斯,法拉利还是没有放弃对汉密尔顿的挑战。意大利车队在休赛期里非常忙碌,领队马蒂亚·比诺托率领团队对SF1000的空气动力学、动力单元以及轮胎做了针对性的研究。维特尔相信跃马至少有资格挑战梅赛德斯。在澳大利亚,赛道布局兼有低、中、高速的弯角,比较能够反映赛车实力的全貌。这意味着澳大利亚的结果,很可能成为整个赛季的风向标。

勒克莱尔

在2019F1澳大利亚大讲赛里,最值得关注的车手非勒克莱尔莫属。赛季开始前的各个迹象表明,法拉利很可能成为汉密尔顿的主要挑战者,而本赛季更是拥有比前几个赛季更强劲的挑战阵容。一方面,维特尔休赛期里获得续约;另一方面,年仅21岁的勒克莱尔加盟,让跃马拥有了极具竞争力的车手阵容。

尽管如此,在车队里和维特尔一起比赛对于勒克莱尔来说仍然是艰巨的挑战。本赛季开始前的两轮测试里,法拉利主要针对两位车手进行平衡调校,最终的成绩非常接近。不过,当测试进入尾声,维特尔的速度开始领先队友。这意味着,当澳大利亚站的争夺正式开始时,勒克莱尔要为车队的内部胜利而战。

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