2017环法车队多少人？
根据法国自行车协会（FFC）官网信息，共8个赛段，136个参赛车队，458名选手参赛。 具体队伍如下： 公路车组(Ride) 山地车组(Mountain Bike) 混合型赛道赛（混合赛道/山地越野）组(Freestyle) 其中，公路车组126支队伍，417人； 山地车组49支队伍，144人。
混合赛道赛共有26支队伍参加，运动员77人。 因为山地赛车组是本届比赛新增项目，所以没有具体成绩和名次。 在比赛过程中还有来自中国、美国、俄罗斯等国的15位业余选手参与争夺，最终美国选手卡文迪许获得山地车组的冠军。 中国两位参赛选手何冲和黄昭辉分别获得了公路车组第8名和第62名的成绩。
以上数据来源于 至于今年各支车队的车手配置，因为每个车队报名的人数不一，车手之间的实力也是千差万别，所以很难给出一个具体的排名。 但是我们可以通过观察各个车队的车手搭配，来猜测一下他们的实力分布情况。
在环法开始之前，大多数的媒体和自行车界的专家，都认为环法的冠军将由AG2R-LA MONDIALE队取得，原因是无线车队的克里斯·弗鲁姆（Chris Froome）将在今年夏天退役。然而最后的冠军却由英力士车队赢得，而AG2R只获得了两个赛段的夺冠。
那么为什么原先被看好的AG2R会输了呢？ 我想这主要是因为 AG2R的车手们在比赛中失误太多。他们在冲刺中掉链子的次数远远超过了其他车队，而且在山地赛中，他们也有多次失误。这些不必要的损失让他们本来领先的优势化为乌有，最终被英力士赶上并超越了。
从上面车手们的损失情况来看，除了BMC和英力士两支强队之外，像AG2R这样的传统劲旅反而是出错最多的。这也许是因为这些老牌球队过于重视环法的成绩，导致他们压力太大的关系吧。毕竟在环法这种长距离的竞技项目中，心理压力过大是非常容易影响发挥的。 BMC和英力士虽然这次获得了前两名，但是在比赛中这两支车的车手们同样也出现了很多的失误。例如英力士的高级向导罗德·斯莱特（Rod slut）就在最后的一个爬坡比赛中掉了链子，险些让队友辛普森（Peter Sisson）夺魁。
如果仔细看一下这两个队伍的车手构成情况，我们就不难发现造成他们失误频繁的原因了——这两支队伍几乎都是清一色的精英大集团，队员之间实力相当，难以形成绝对的速度优势。在这种情况下，任何非技术性的失误都会对他们造成影响。 如果我们再来看看之前一直落后的快步车队（Quick-Step）的情况，我们就会发现快步这一次竟然没有太多的失误，最终他们不仅赶上了领先的队伍，而且还拿到了三个赛段的冠军。 这说明什么？说明快步这支队伍的队员之间配合极好，即便是有冲刺或者上坡的情况下，他们也能够协调统一，最大程度地保存自己的体力，集中全力冲击终点。我想这也是车队制胜的关键因素之一。 最后，让我们再来看一看本届环法一个有意思的细节：一共有三位“零零后”的新秀选手完成了全程的比赛，分别是英力士的汤姆·皮科克（Tom Piccirillo）、巴林马的伊桑·奥耶（Ethan Ostbeck）以及快步的艾里克斯·帕尔米雷洛（Alex Parmelee）。
这三位年轻的选手在各自所属的队伍里都发挥了非常重要的作用，尤其是最后几个赛段，他们的优异表现甚至帮助自己的队伍实现了反超。相信他们在今后的日子里一定还可以收获更多的成功。