今年f1的新规则使得比赛中出现多次安全车带开，两次暂停的情况。虽然规则改向有利于车手争取成绩的方向改革，但过多的安全性设置也让比赛的激烈程度大不如前。最后由汉密尔顿夺得冠军，博塔斯第二，勒克莱尔第三，维斯塔潘第四。 下周日将会进行2019赛季f1的最后一个比赛日，也是今年f1的最后一场比赛——新加坡站。
作为亚洲仅有的一个举办f1赛事的国家，新加坡站的赛道被修建在海平面以下75米的位置，在地面以上部分是一个大型的室内场馆。由于赛道的独特设计，在雨天的时候能够使用雨地胎获得不错的性能，所以这里的天气状况往往受到不少人的关注。 那么今年的新规则会对这项运动带来怎样的影响呢？在新加坡这样特殊的一条赛道上会产生怎样的故事？谁能够在最后夺得年度总冠军又或是车队冠军呢？一切谜底都将在下周日早晨揭开。
仰双全优质答主一级方程式2019赛季新加坡站正赛将在北京时间2019年9月22日21:10开始。马来西亚大奖赛之后，维特尔的年度车手积分反超汉密尔顿，以166分升至第一。汉密尔顿以163分位居次席。
新加坡大奖赛是全年赛道最窄的分站，排位冲刺历来竞争最为激烈。今年将是新加坡大奖赛连续举办的第15年，同时也是作为夜场比赛的第十年。
新加坡滨海湾街道赛道是一条逆时针进行的街道赛道，赛道全长5.063公里，共有23个弯道，其中第18号Turn 18 Essso Hairpin弯是本赛道的最快弯(时速仅有50公里)，车手们在高速进弯后需立即刹车并将车辆转向另一个方向，这也是整条赛道最具挑战性的弯角之一，出弯时车手们需全油门向前冲刺以进入接下来的直路。正赛需跑61圈。
这条新加坡的街道赛道有着狭窄多弯的路段、独特的夜间比赛、炙热而潮湿的天气等特殊因素，而且因为紧邻住宅区，使得这里在夜间办赛时，能够营造出令人惊异的梦幻氛围。
